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“营改增”以来，物流（liú）企业税负“不降反增”

2012年1月（yuè）1日（rì），“营改增（zēng）”试点首先在上海启动，今（jīn）年8月1日开始在全（quán）国范围内推广。财政部（bù）数据显示，2013年企业将减轻负（fù）担约（yuē）1200亿元。但有（yǒu）业（yè）内人士（shì）指出，部分行业（yè）还处于调整完善阶段。

昨日(11月（yuè）26日)，商务部（bù）流通发展司（sī）副巡视员王（wáng）选庆（qìng）在商贸流通（tōng）发展专题新（xīn）闻发布会上（shàng）对 《每日经济新闻》记者表示（shì），针对“营改增”以来，物（wù）流（liú）企（qǐ）业（yè）反映税负“不（bú）降反（fǎn）升（shēng）”的问（wèn）题，财（cái）政部正在（zài）研（yán）究将公路收费（fèi）纳入（rù）抵扣的办法。

“8月以（yǐ）来，交通运输行业（yè）中很多（duō）企业反（fǎn）映成本在（zài）上升，税（shuì）负水平在上（shàng）升。”王选（xuǎn）庆（qìng）说（shuō），“我们跟财政部税政司的官员多次进（jìn）行过（guò）沟通。营（yíng）改增是一个（gè）过程，导致物流企业税（shuì）负和成本上升主（zhǔ）要是抵扣问题，有些项目（mù）不能抵扣，不能形成完整的抵扣链。”温（wēn）州到泉州物流专线，瑞安到泉（quán）州（zhōu）物流专线（xiàn），乐清到泉州物流（liú）公司，“

目前，物流企业可抵（dǐ）扣的项目只有购置新的运输（shū）设（shè）备、燃油费和修理费所含的进项税。存量（liàng）资（zī）产、人（rén）工费、过路过桥费、保险（xiǎn）费、检测等均不属抵扣的范围（wéi），对仓储（chǔ）、货（huò）代企业抵扣很少，反而对原3%的装卸费改（gǎi）为6%的增值税，对代（dài）收代付的建港费、商检（jiǎn）费、通关费（fèi）等不抵扣，作为营业收入（rù）纳税。

物流企业成本（běn）中最大的（de）抵扣项是燃油税，现（xiàn）在（zài）可以通过（guò）购（gòu）买油卡拿（ná）到增值税专用发票就能抵扣。

但业内（nèi）人士指出（chū），并不是（shì）所有的加油（yóu）都能取得增值税专用发票，油卡的使用存在难度，每次充值都（dōu）要到加油站去（qù）圈存，而（ér）圈（quān）存又有两个问（wèn）题：不是所有（yǒu）的加油站都（dōu）好圈存;其次必须在白（bái）天工作（zuò）时（shí）间内办圈存，而货运车辆夜（yè）间行驶（shǐ）情况较为普遍（biàn）。此（cǐ）外还有许多加油站不接受加（jiā）油卡，其（qí）他民营加油站更难操作。

针对上述（shù）情况（kuàng），王选庆说，财政（zhèng）部和税（shuì）务（wù）总局也在研究抵扣方面的（de）政策。

他称（chēng），财政部（bù）正在研究把公路收费纳入抵扣（kòu）的方法：“如果这些问题都解决了，那（nà）么交（jiāo）通运输企业的税负会下降。这是可以预期的（de）。”